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先日、葉山マリーナでヨットに乗ってきました。

今回お世話になったヨットは、2ヶ月1回開催されるマッチレースに参加しているチームで、そのレースに向けた練習を行うということでお邪魔してきました。

搭乗した艇はYAMAHA-30Sという30フィート(全長約9メートル)のクルーザーヨットです。クルーザーヨットに乗ること自体は初めてではないものの、いわゆる”ガチのレース”にむけた練習に参加するのは10年以上も前のことで、どのような練習になるのか不安と期待が行き交う面持ちでマリーナに向かいました。ただ、チームメンバーとは1週前にお会いしていたので、その点については不安なくマリーナで挨拶を交わし、出港の準備となりました。

まずは艤装。艇にセイルやシート(セイルを出し入れするロープ)などを取り付けてゆきます。基本的な艤装はどのヨットでも似たような形なのですが、艇種によって微妙に異なることもあります。そこで、今回はメンバーの方から指示をいただきながら、セイルとシートを結びつけることとなりました。

普段乗っている艇と同じようにセイルとシートを”もやい結び”したのですが、そこでチームメンバーから一言…「セイルとシートの結び目は、なるべく空間を作ることなく、しっかり締めたほうが良いよ」と。なぜだか分かりますか？

ヨットはセイルを使って風を上手に流しながら進む船です。そのセイルをコントロールするシートに余分な空間があると、それだけでもパワーロスする可能性があるからなんだそうです。小さなことと言われれば小さな事かもしれませんが、今まで何気なく艤装していたために、とても新鮮な学びでした。

セイルやシートの他にも準備を済ませ、いよいよ沖に出ての練習です。

今回の練習項目は幾つかあったのですが、主な項目としては(少々わかりやすくするために、大雑把な説明で言うと)風上におかれたブイを時計回りにまわりながら、それまでとは種類の異なるセイルを上げたり下げたりするものでした。

南～南西よりの風が5m/s前後といった海況のなかで、私を除いた5名のクルーがそれぞれの役割を担当し、1分に満たないマーク回頭を完了させます。

そこには、レースを勝つために、いまどのような課題を持っていて、それを解決するためにどのようなアクションを、誰が、いつのタイミングで行うのか？、そのときの合図はどうするのか？などを予めミーティングし実践します。実践してみて、上手く出来なければ何が問題だったのか？どうすると上手くいくのか？を再度ミーティングし、再び実践する…これを納得がいくまで繰り返し行います。

ライバル艇よりも良い風を受け、またヨットレースならではの独特なルールを上手く使いながら、クルーそれぞれが同じゴール”勝利”に向けて艇を走らせます。些細なことでも話し合い、皆が同じマインドになるまで確認し、息を合わせてゆきます。

これまでは”少しでも速く走るために、気持ちよく走るために、いかに風をきれいに流すためにセイルを調整するか”というだけのセーリングだったのですが、今回の練習参加で「1対1のマッチレースでは、特に競り合っているときには、1つのミスが致命傷となり勝敗を分けるという緊張感」、また「勝つためのチームワーク」みたいなものを学び感じることが出来ました。

ちなみに、練習日の翌日に開催された本レースでは優勝したとのことです！

些細なことでも全員が納得がいくまで話し合い、意識を高めてゆく…そうしたことの繰り返しが優勝につながるんですね。

今年は異常な暑さとなっています。気象庁は「この暑さは災害のひとつ」とも言っています。

ところで、暑さ対策はヒトだけではありません。ワンちゃんや猫ちゃんなどペットに対しても、ぜひ注意をしてあげたいものです。なお、我が家では犬を飼っていますので、どうしても例えが犬に偏ってしまいますこと、お許しください…

まず、普段のお散歩は何時頃でしょうか？

ご存知のかたも多いかと思いますが、晴れて日中の最高気温が30度を超えるような日は、実はアスファルト面では50度にも60度にもなる高温な状態となるそうです。では、日が沈めば良いのか？というと、日が沈んでも路面には熱が残っていることも多いため、確認のために手の甲を地面に当てて、熱くないことを確認しましょう。

ちなみに、ペット保険を取り扱っているアニコム損保の熱中症に関連する月別の保険金請求件数を調査によると、熱中症は毎年4月頃から発生し、5月、6月と月を追うごとに請求件数が2～3倍に増加する傾向にあり、請求のピークは7～8月ということです。また、発生場所別にみるとほぼ9割がリビングや散歩中・ドッグランとなっており、散歩中・ドックランは全体のほぼ5割を占めているとのことです。

そして、ワンちゃんを飼っているお家なら、休日は一緒に車でお出かけ…ということも多いかと思います。

ただ、車の利用が多い方なら一度は実際に体験された方もいるかも知れませんね、真夏の車内ではすぐに温度が上がってしまうことを…

JAF・日本自動車連盟のレポートによると、ほんの少しの間だけと思って、さっきまでエアコンが効いて快適空間だった車内でも、エンジンを停めて5分も経過すると車内の温度は約5度上昇するそうです。また、気温が上昇する午後の時間帯に、窓を数センチ開けていたとしても、炎天下の車内は40度や45度と危険な状態になるそうです。

鼻ぺちゃのワンちゃんや毛の長いワンちゃんほど熱中症のリスクが上がります。辛くても”辛い”と言えないワンちゃんや猫ちゃんのために、飼い主さんが普段以上に注意深く見てあげてくださいね。

けさも辻堂海岸(神奈川県藤沢市)を仕事柄うろうろしていると、トングを持った男性が一人歩いている姿を見かけました。

何を探しているのかと声を掛けてみると、男性は藤沢市の職員の方で、タールボール(油の塊)を探して歩いているとのことでした。じつは江ノ島方面では浜に打ち上げられた50cm前後のタールボールが見つかっているとのことで、沖では海保が油膜の確認をしているそうです。

原因は定かではないらしいのですが、ひょっとすると上海沖で沈没したタンカーから流れ出たものかもしれないとのことでした。

けさはまだ見つかっていないようですが、漁業される方も居ますし、この界隈はサーファーも多いので、原因は何であれ、タールボールの影響がどの程度となっているのか心配されます。

新年度を迎えもう間もなく1ヶ月が経とうとしています。
この春、新しい環境でスタートし何が何だか分からずに右へ左へと忙しくされた方もおられるのではないでしょうか？

そんなところに救世主となるのでしょうか？大型連休が迫ってきました！
5月1日、2日もお休みにしてしまうと、なんと最長9連休！

ご存知の通り、3日は憲法記念日、4日はみどりの日、5日はこどもの日となるわけですが、今回は「こどもの日」を取り上げてみました。

こどもの日といえば、男の子の出世と健康を願って飾られる「鯉のぼり」が空を舞い、「金太郎」がお家の中に飾られる光景を目にします。最近は飾れるような敷地は少なく、お目にかかる機会も少なくなってきたようにも感じます。

そんな鯉のぼりですが、意外なところでお目にかかることができます。

クルマを運転される方ならご存知の方もあろうかと思いますが、それは高速道路なんですね。

高速道路では橋の上や平野部、トンネルの出口など風のとおり道になっているところには、鯉のぼりのような「吹き流し」が設置されています。風の向きや強さをドライバーに視覚的に伝えて安全運転を促す、ローテクながらも優れたアイテムです。

それでは…風の強さと吹き流しの角度にどのような関係があるのかご存知ですか？

そんな「吹き流し」ですが、まさにこの時期、なんと鯉のぼりに変わるというんですね！

全国津々浦々、全ての吹き流しが変わるのかどうかは分かりませんが、大型連休におクルマで高速道路を利用されるという方、ひょっとすると季節限定の吹き流しに出会えるかも知れませんね。

きのうは日本海を進む低気圧に向かって、南寄りの風が吹き、九州北部や中国、北陸地方で春一番を観測しました。フェイスブックの書き込みでは、伊豆半島付近でも、きょう未明は強風だったとのことで、ひょっとするとコレも春一番だったのかもしれません。

いわゆる”春の嵐”ですが、気象庁では立春～春分の間で、最初に吹いた南寄りの強風を『春一番』と呼んでいます(気象庁では、他にも春一番の定義はありますが、こんかいは割愛)。

今となってはよく聞かれるコトバですが、春一番の由来は1859(安政6)年3月中旬にさかのぼります。現在の長崎県壱岐島沖で、強い南風にあおられ漁船が転覆し漁師53人が犠牲になりました。それ以降、漁師らがこの強い南風を「春一」「春二」と呼び警戒する慣習が生まれ、これが「春一番」の由来とされています。そして現在、長崎県の元居公園には、帆をイメージた供養碑「春一番の塔」が建てられています。

春先にかけては、天気が急変しやすい時期でもあります。春の便りにココロほころぶ一方で、急な天気の変化には気を緩めることはできなさそうです。